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Patentamiento de tráilers categoría O1 (CSV ANSV)
Un tráiler O1 (un eje, hasta 750 kg de peso bruto total: tráiler + carga, de uso particular) necesita el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) de la ANSV para poder patentarse. El CSV se gestiona por TAD con un informe técnico de ingeniero. Se atienden tráileres de fabricación artesanal o en serie.
Consultar este trámite por WhatsApp Qué fotos y datos enviarRequisitos del tráiler: qué elementos debe tener
El modelo orienta. La inspección verifica. Revisión inicial basada en el modelo oficial de informe técnico de la ANSV. Girá el modelo y tocá un número para ver cada elemento.
Arrastrá para girar · representación educativa, sin escala
Vista lateral
- Cubren las ruedas y están construidos según las reglas del arte.
- Medida, índice de carga y estado adecuados al peso bruto total; se revisan llantas y fijaciones.
- Cubren el 33 % del largo total del tráiler en cada lado, lanza incluida.
- Estructura apta para el peso bruto total; elásticos, abrazaderas y amortiguadores en buen estado.
Vista frontal y enganche
- Dispositivo de enganche apto para el peso bruto total, bien fijado y con traba o retención.
- Fijadas a la lanza y al vehículo, con largo que impida que el tráiler caiga al suelo si falla el enganche.
- Ficha y tomacorriente de 7 pines, con tapa protectora y cable sujeto para que no tire de las conexiones.
- Retráctil o rebatible, en la parte delantera de la lanza, apta para el peso bruto total.
- De las mismas características que las ruedas principales, con dispositivo de sujeción.
- Cintas reflectivas en el frente del tráiler, según la normativa.
Vista trasera
- Posición, freno y giro funcionando, con intensidad adecuada.
- Catadióptricos individuales reglamentarios.
- Dos cintas rojas de 50 cm cada una, ubicadas a ambos lados.
- Disco de velocidad máxima ubicado en el extremo izquierdo del tráiler, visto desde atrás.
- Soporte para la chapa patente, con luz propia ubicada sobre la placa y orientada hacia ella.
- Sólido, con sección de al menos 100 mm de alto y borde inferior a no más de 450 mm del piso.
Además se verifica en la inspección
- Distribución de carga: la carga sobre el enganche no supera el 10 % del peso bruto total.
- Vehículo tractor: capacidad para arrastrar el peso del tráiler y RTO/VTV vigente.
- Construcción: materiales, soldaduras y refuerzos; pintura y protección anticorrosión.
Categoría O1: un eje, peso bruto total (tráiler + carga) hasta 750 kg, uso particular; fabricación artesanal o en serie. Marcar casillas no acredita el cumplimiento: lo verifica la inspección. Fuentes: trámite oficial (argentina.gob.ar) y modelo de informe técnico de la ANSV (Disposición ANSV 53/2025).
Ver fotos reales de un tráiler O1
Categoría O1 y O2: diferencias
| Parámetro | O1 (este trámite) | O2 |
|---|---|---|
| Peso bruto total (tráiler + carga) | Hasta 750 kg | Más de 750 kg y hasta 3.500 kg |
| Configuración | Acoplado de 1 eje, no semirremolque | Acoplado o semirremolque que no sea O1 |
| Freno propio | No requerido; si lo tiene, se verifica | Según el modelo homologado |
| Habilitación | CSV de la ANSV con informe técnico de ingeniero (Disp. ANSV 53/2025) | De fábrica: con Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y certificado de fabricación se patenta directo. Sin LCM (artesanal o usado sin dominio): hoy el Registro no lo inscribe por falta de licencia de fabricante. La vía teórica (CSV ante la CNTySV con laboratorio reconocido por el OAA) no se está concretando. |
¿Vas a comprar un tráiler de más de 750 kg? Pedí al vendedor la LCM del modelo y el certificado de fabricación antes de pagar. Sin eso, hoy no se puede patentar ni habilitar en SENASA. Si ya tenés un O2 sin papeles, consultame y te oriento. ¿Sos fabricante? Mirá cómo obtener la LCM.
Fuentes: Decreto 779/95 (categorías de acoplados) y modelo de informe técnico de la ANSV (Disposición ANSV 53/2025).
¿Cuándo corresponde?
- Tenés un tráiler sin patente, de fábrica o artesanal; primero se revisa qué documentación tiene.
- Es de un eje y su peso bruto total (tráiler + carga) no supera 750 kg.
- Es de uso particular.
- Un tráiler O2 (de 751 a 3.500 kg) no entra en este trámite. Tiene que venir de fábrica homologado (LCM y certificado de fabricación): hoy el Registro no inscribe O2 armados fuera de fábrica sin licencia de fabricante.
Qué necesitás tener
- Datos del tráiler: marca o fabricante si tiene, año y si es artesanal o de serie.
- DNI del titular.
- Cédula del vehículo tractor y su RTO/VTV vigente.
- Fotos: trasera, lateral, frontal, enganche con cadenas y ficha, y el conjunto enganchado al vehículo.
Paso a paso
- ConsultaReviso el encuadre inicial: categoría O1, documentación del tráiler y del vehículo tractor.
- InspecciónChasis, suspensión, enganche y cadenas, conexión eléctrica de 7 pines, luces, bandas retrorreflectivas, paragolpes, neumáticos y rueda de auxilio, distribución de carga y fotos reglamentarias.
- Informe técnicoInforme según el modelo oficial de la ANSV, con firma profesional y visado del CPAIM incluidos.
- Trámite CSV en TADCargo yo la solicitud del Certificado de Seguridad Vehicular en la plataforma Trámites a Distancia (TAD).
- PatentamientoCon el CSV aprobado se inscribe el tráiler en el Registro Seccional y se obtienen las chapas.
Puntos que frenan el trámite
- Peso bruto total mayor a 750 kg o más de un eje: es O2 y va por otra vía (ver abajo).
- Enganche, cadenas de seguridad o conexión eléctrica que no cumplen.
- Faltan luces, bandas retrorreflectivas, paragolpes, pata de apoyo o rueda de auxilio.
- El vehículo tractor no tiene RTO/VTV vigente o capacidad para arrastrar el peso del tráiler.
Preguntas frecuentes
¿Qué requisitos debe cumplir un tráiler para patentarse?
Debe ser categoría O1 (un eje, hasta 750 kg de peso bruto total, uso particular), de fabricación artesanal o en serie, y en la inspección se verifican: chasis y suspensión, enganche con traba, cadenas de seguridad, conexión eléctrica de 7 pines, pata de apoyo, rueda de auxilio, guardabarros, neumáticos, luces, reflectantes traseros, bandas retrorreflectivas delanteras, laterales y traseras, indicador de velocidad máxima de 80 km/h, luz y portapatente, paragolpes, distribución de carga y el vehículo tractor.
¿Cómo se patenta un tráiler en Argentina?
Para un tráiler O1 se obtiene primero el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) de la ANSV por TAD, con informe técnico de ingeniero, y luego se inscribe en el Registro Automotor.
¿Se puede patentar un tráiler casero?
Sí. El modelo oficial de informe técnico contempla tráileres de fabricación artesanal o en serie. Lo que se evalúa es que cumpla los requisitos técnicos de la categoría O1.
¿El informe sigue valiendo si cambio de vehículo tractor?
Sí. El informe del tráiler es independiente del vehículo tractor, siempre que el vehículo que lo remolque tenga capacidad para arrastrar su peso bruto total y se respeten las condiciones de uso.
¿Cuánto demora?
El informe técnico suele estar en 5 a 10 días hábiles después de la inspección. El resto depende de la validación de la ANSV en TAD y del Registro.
¿Cuánto cuesta el informe para un tráiler?
Pedí presupuesto por WhatsApp con 1 foto del tráiler. Aparte se pagan los aranceles de ANSV/TAD y del Registro.
¿Qué es un tráiler categoría O1?
Es un remolque liviano de hasta 750 kg de peso bruto total. Entre 751 y 3.500 kg corresponde la categoría O2.
¿Se puede patentar un tráiler O2 casero o sin LCM?
Hoy no. En la práctica el Registro Automotor no aprueba la inscripción de un O2 armado fuera de fábrica porque no tiene licencia de fabricante. En los papeles existe un CSV ante la CNTySV con informe de un laboratorio reconocido por el OAA, pero nadie lo está concretando. Ojo: SENASA exige cédula del vehículo para habilitar tráileres de transporte de animales, así que un O2 ganadero sin papeles no se puede habilitar. Lo seguro: comprar un O2 de fábrica, con LCM y certificado de fabricación.
¿Tu caso entra acá?
Mandá 1 foto de la unidad por WhatsApp. Reviso el encuadre inicial, te digo qué información falta y te paso el presupuesto sin cargo.
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